Guía de transporte en Roma 2026: metro, autobuses, taxis y billetes

El sistema de transporte de Roma parece diseñado por alguien que nunca quiso que nadie se relajara. Dos líneas y media de metro para una ciudad de casi tres millones de habitantes, porque cada vez que los ingenieros excavan un nuevo túnel se topan con una villa romana, un tesoro de monedas u otro suelo de mosaico que necesita seis años de estudio antes de poder verter hormigón encima. No es una exageración. Es la razón real por la que la Línea C está en obras desde 2007 y sigue sin llegar al centro histórico. Así que esto es lo que realmente necesitas saber para moverte por una ciudad donde el plano del metro hace las veces de monumento a todo lo que los arqueólogos aún no han terminado de desenterrar.

La versión corta

Si te alojas cerca del centro histórico, caminarás más de lo que viajarás en transporte público, y es así por diseño. El núcleo de Roma, más o menos el área dentro de las murallas aurelianas, es pequeño, está casi cerrado al tráfico privado y, sinceramente, es más rápido a pie que en autobús cuando aumenta el tráfico. Pero aun así querrás el transporte público para el Vaticano, Testaccio, EUR o cualquier noche en la que tus pies ya no den más. Los autobuses cubren mucha más superficie de la ciudad que el metro. Los tranvías están infravalorados. Los taxis son para el equipaje y las noches tardías, no para cruzar la ciudad a las tres de la tarde, cuando un autobús tardaría lo mismo atrapado en el mismo atasco.

Billetes y precios en 2026

El billete estándar es el BIT (Biglietto Integrato a Tempo), de 1,50 euros, válido durante 100 minutos con transbordos ilimitados en autobús y tranvía, pero un solo viaje en metro. Un pase de 24 horas cuesta unos 7 euros, el de 48 horas unos 12,50, el de 72 horas 18 y el abono semanal (CIS) unos 24. La Roma Pass, de unos 52 euros por 72 horas, combina el transporte con la entrada gratuita a dos monumentos y descuentos en el resto; compensa sobre todo si el Coliseo y otro monumento de pago ya están en tu lista. Compra los billetes en los estancos (busca el cartel blanco con una T), en las máquinas de las estaciones o en la app MooneyGo, que por fin permite comprar un billete sin tener que buscar una máquina que funcione a las 11 de la noche. Compres lo que compres, valídalo la primera vez que subas. Los inspectores controlan, y la multa empieza muy por encima de los 100 euros, pagadera en el acto en efectivo o con tarjeta.

El metro: dos líneas de verdad y una que todavía nadie usa

La Línea A (naranja) va de Battistini a Anagnina pasando por Termini. La Línea B (azul) va de Rebibbia a Laurentina, con un ramal, la B1, que se separa hacia Jonio. La Línea C (verde) está sobre todo en los suburbios del este y, a fecha de 2026, sigue sin conectar con el centro, así que, a menos que vayas a San Giovanni, puedes ignorarla por completo. Para hacer turismo, las estaciones que importan son Colosseo, en la Línea B, que te deja justo en la entrada del Coliseo; Ottaviano-San Pietro, en la Línea A, a diez minutos a pie de los Museos Vaticanos; Spagna, en la Línea A, al pie de la Plaza de España; y Barberini, en la Línea A, cerca de la Fontana de Trevi y del Palazzo Barberini. Termini, donde se cruzan la A y la B, es también la principal estación de tren de Roma, lo que significa que está abarrotada, es caótica y es el lugar con más actividad de carteristas de toda la ciudad, que trabajan en los andenes.

Autobuses y tranvías: la verdadera columna vertebral

Los autobuses hacen el trabajo que el metro no puede, porque excavar bajo Roma es caro y la burocracia romana es, de alguna manera, aún más cara. Las líneas 40 y 64 atraviesan el centro en dirección al Vaticano. El tranvía 8 cruza el Tíber hacia Trastevere desde Largo Argentina, algo importante porque ninguna línea de metro llega a Trastevere. El tranvía 3 hace un recorrido desde Trastevere, pasa junto al Coliseo y sube hacia San Giovanni y la zona de Villa Borghese. Los horarios existen sobre el papel. En la práctica, «cada 10 minutos» pueden ser 25 en cuanto el tráfico de la Via del Corso decide otra cosa, así que deja margen en lugar de organizar tu día en torno a un horario impreso.

Taxis, coches compartidos y los aeropuertos

Los taxis romanos de verdad son blancos, tienen licencia y taxímetro. Cualquiera que te ofrezca un viaje a la salida de la recogida de equipajes y no esté en la parada oficial de taxis no es un taxi: es un tipo con un coche de alquiler y sin taxímetro, y te cobrará el triple. Usa las paradas oficiales de Termini, la Piazza Venezia o cerca de los principales monumentos, o reserva con la app FreeNow, que es básicamente la versión romana de los servicios de transporte con conductor, solo que envía taxis con licencia reales (Uber aquí es solo UberBlack, a precios de coche de lujo, lo que dice todo sobre cómo gestionó el lobby de los taxis esa batalla). Servicios de coche compartido como Enjoy y Share'ngo te permiten alquilar un coche por minutos si estás desesperado, pero entre el tráfico y el aparcamiento, nunca hemos conocido a un visitante al que le resultara útil.

Desde Fiumicino, el tren Leonardo Express va directo a Termini en 32 minutos por 14 euros, con salidas cada 15 minutos desde primera hora de la mañana hasta poco antes de medianoche. El tren regional FL1 es más barato, unos 8 euros, y para en Trastevere y Ostiense, útil si te alojas al sur del centro, pero pasa con menos frecuencia y tarda más. Un taxi con licencia desde Fiumicino a cualquier punto dentro de las murallas aurelianas tiene tarifa fija: 51 euros en el momento de escribir esto. Confirma esa cifra con el conductor antes de que el coche se mueva, no después.

Ciampino no tiene estación de tren propia. Terravision y SIT ofrecen autobuses directos a Termini por unos 6 euros, con un trayecto de 40 minutos según el tráfico. Un taxi al centro cuesta una tarifa fija de 31 euros. Evita a cualquiera que te ofrezca un «shuttle» dentro de la terminal de llegadas y no esté en un mostrador oficial. No son más baratos y no siempre son quienes dicen ser.

Huelgas, retrasos y unas cuantas respuestas rápidas

Las huelgas de transporte público, los scioperi, son casi un pasatiempo nacional aquí, y si estás en Roma más de un par de días, probablemente te toparás con una. Se anuncian con antelación y se publican en la web de ATAC, y suelen durar durante las horas centrales del día, con servicio garantizado en franjas fijas de mañana y tarde, normalmente antes de las 8:30 y después de las 17:00, además de un tramo después de las 20:00. Los viernes son el día preferido para un sciopero, por razones que nadie en esta ciudad me ha explicado nunca de forma convincente. Si ves venir uno, prepara una ruta a pie para ese día. Roma castiga a quien no tiene un plan B.

Unas cuantas cosas que surgen constantemente: un billete cubre tanto autobús como metro dentro de su ventana de 100 minutos, no necesitas tarifas separadas. Los niños menores de 10 años viajan gratis. Para cualquier trayecto de menos de unos dos kilómetros en el centro, caminar gana casi siempre a esperar un autobús. El metro funciona hasta aproximadamente las 23:30 entre semana y hasta la 1:30 los viernes y sábados por la noche, así que planifica tu último viaje en consecuencia si sales hasta tarde.